汽车之家

不会造成 低压锂电池亏空！

目前的dm车，汽车闲置时，低压锂电池 低电量危机时，会自动唤醒：整个大电控机匣，其内部的dc～dc模块就会开始工作…

为12.8v的低压铁锂电瓶，间歇补电

历时大约半小时，充到接近六七成电量！

目前阶段，比亚迪dm车的 低压配电，电气化构架…

还不是完全为 未来的 深度智能化汽车，而设计的！

其单一的大功率 高压dc～dc低压的 变换电路模块，集成在 主电控的机匣内…要么不开，一开就连带了很多设备开机，就比较 耗电！！

没有专门为 车载的智能化设备，专门做一个 节能值守，多级别，可 分布式 休眠的 电气化构架，背后，再给一个 相对节能高效，相对 小功率，合理成本的值守型dc～dc模块！

未来的下一个，比亚迪的电气化平台，其上电的档位：会比目前的 DM车，再增加一个配电供电档位！（目前是3个，未来会有4个）

目前的dm车，第1档上电，就是最小化的 娱乐中控系统上电，12v插口供电上电（消耗铁锂小电瓶电量，大约26安时容量）

第二档是，开启各种车载设备低压自检，自诊断的 上电！可以用于车辆故障码读取…也是消耗小电瓶电量，该档位非常耗电！

第3档，就是dm车的高压上电档位，OK档，此时 dc～dc大功率模块启动，使用大电池的电量，为整车供电！此时可以启动电空调压缩机，进行制冷，享受！可以 挂档，电驱行驶！

未来，新的电气化平台，还会增加一些 智能设备，优化域控制的配电设计，让一部分设备支持分级休眠，支持分布式启动唤醒，支持值守的 超高效模块供电模式！

这个时候，才是各种 深度汽车智能化 应用的 完美舞台！

各种会让 燃油车熄火后用电，铅酸小电瓶亏电完蛋，一般新能源汽车也难以圆满完美实现的 耗电设备与app应用，只管拿上来！